涡轮增压在上世纪80年代曾有过辉煌的历史，不过当时涡轮增压器在技术上对于迟滞、保养以及寿命等问题并没有很好的解决，因此之后包括宝马、本田等厂商都投身于自然吸气发动机的研发。不过近年来，由于排放法规日趋严格和石油危机，宝马已经宣布开始大力发展涡轮发动机，全世界各大汽车厂商都开始向涡轮发动机投怀送抱。
国内自主品牌造车历史短暂，而且在发动机方面的研发能力也有限，不过在节油和减排的大环境下，自主品牌也开始全面进入涡轮增压时代。上月底比亚迪G6携带1.5T增压发动机率先上市，包括长城汽车和华晨汽车等都已经推出了1.5T发动机，只不过目前还并未投放市场。
涡轮增压发动机技术重点并不在于涡轮本身，因为涡轮增压器都是从供应商购买，而真正的难点则是发动机本身的强度以及寿命等问题。自主品牌在发动机研发方面起步较晚，而涡轮增压发动机能够做得出色，目前因为并无大量产品投放市场，因此并不能定论。从目前的趋势来看，自主品牌都将纷纷投放涡轮发动机的研发和投放，接下来我们能够看到的自主增压车型也将更多。
早期，从华晨1.8T涡轮增压发动机开始，自主品牌第一批涡轮发动机大都以1.8L排量为主。包括荣威以及景逸等都推出有1.8T相应车型，之后奇瑞瑞麒又推出了2.0T发动机。今年上海车展期间，多家自主品牌推出了1.5T发动机，将涡轮增压发动机向更小的排量下探，但是功率输出则与2.0L动力相当。经过半年多的时间，这些1.5T涡轮增压发动机也渐渐开始量产应用到新车之上。
比亚迪G6 1.5T
9月26日，比亚迪G6正式上市，同时搭载1.5T涡轮增压发动机的车型也同时推向了市场。这款G6是比亚迪首款搭载涡轮直喷发动机并且使用DCT双离合变速器的车型，这也是该车在技术上的最大卖点。
比亚迪1.5T这台发动机的涡轮来自于博格华纳，目前对于涡轮的相关参数并不清楚。除了涡轮之外，这台发动机同时还具备缸内直喷功能、分层燃烧、可变气门正时等功能。目前这些技术在合资品牌中早已开始投入使用，不过在自主品牌开始量产应用还是首次。
比亚迪G6搭载的1.5T发动机虽然排量不大，但在输出功率上则十分可观，该发动机最大功率为113Kw，最大扭矩240Nm。相对而言，大众高尔夫1.4T发动机的最大功率仅为96Kw，最大扭矩220Nm。这当然与涡轮增压值的调节有很大关系，只不过目前并不清楚比亚迪G6的具体增压参数。
在比亚迪G6上市之时，比亚迪相关技术负责人表示这台1.5T发动机在技术上做过很多实验，缸体强度等技术问题已经有很好突破，而在发动机结构方面也借鉴了一些合资品牌的技术。同时，1.5T发动机是对市场的一个试探，这款动力也会搭载给其他车型，而如果市场表现优异，比亚迪也还将推出其他排量的涡轮增压发动机。
长城腾翼C50 1.5T
长城汽车在柴油发动机方面有较多的涡轮增压产品，不过在汽油发动机方面则并无太多经验。在上海车展上，长城带来了一款1.5T涡轮增压发动机，目前这款发动机将率先搭配给腾翼C50，并将有望于十月份正式上市。
长城1.5T涡轮发动机型号为GW4G15T，增压器选自上海菱重（三菱）。这款发动机的最大功率为98Kw，最大扭矩则为188Nm。相对而言，长城的1.5T涡轮增压发动机功率输出比比亚迪和华晨略低，但作为1.5L机型，其输出功率仍已经达到了2.0L自然吸气发动机的功力。
作为长城轿车继腾翼C30之后的又一款重要产品，腾翼C50虽仍为紧凑级车型，不过在车型尺寸上有很大的竞争力。C50的轴距达到了2700mm，车身长度4650mm，空间优势十分明显，而涡轮增压发动机的搭配也将为该车带来很大的看点。
之前在成都车展时盛传腾翼C50将正式上市，不过在成都车展上最后仅带来了1.5T手动车型的量产版本。预计腾翼C50会在10月份上市，而后也会推出CVT自动变速器等更多车型。